Erneut finden Fischer chinesische Unterwasser-Tarnkappendrohnen

Fischer berichten von Geräten, die nicht wie übliches Treibgut wirken.

Jetzt liegt erneut ein rätselhaftes Unterwasserfahrzeug bei der philippinischen Küstenwache. Es misst 3,6 Meter und trägt chinesische Markierungen.

Was über das gerät bekannt ist

Lokale Fischer hoben das Objekt nahe der Insel Linapacan aus dem Wasser. Die philippinische Küstenwache (PCG) übernahm es und leitete eine Untersuchung ein. Nach ersten Angaben handelt es sich um ein autonomes Unterwasserfahrzeug, kurz AUV. Der Rahmen wirkt robust, die Form schmal und hydrodynamisch. So etwas verschwindet leise im Wasser und liefert präzise Daten.

Gefunden wurde ein etwa 3,6 Meter langes Gerät mit Sonde für Salzgehalt, Temperatur und Tiefe. Der Sensor trägt chinesische Schriftzeichen.

Die PCG verweist auf mehrere vergleichbare Funde seit Juli 2022. Damals wie heute tauchten die Geräte in produktiven Fischereigewässern auf. Der jüngste Fund datiert vom 08.10.2025, am Nachmittag.

Sensorik und bauform

Die Sonde misst typische ozeanografische Parameter: Salzgehalt, Temperatur und Druck für die Tiefe. Daraus entstehen vertikale Profile, die Forschende und Marinen gleichermaßen schätzen. Die schlanke Geometrie weist auf Effizienz hin. Autonome Fahrzeuge sparen so Energie und bleiben lange draußen. Das passt zu Gleitern und AUVs, die über Tage oder Wochen Daten sammeln.

Ort und umstände des fundes

Die Linapacan-Passage liegt zwischen Palawan und größeren Inselgruppen. Starke Strömungen und Fischreichtum treffen hier auf viel Schiffsverkehr. Fischer legen Netze, während Fähren und kleinere Frachter passieren. Ein AUV in Bodennähe kann sich in Netzen verfangen und dann aufsteigen. Genau das schildern Nutzer der Reviere immer wieder.

Wiederholte fälle seit 2022

Die PCG meldete mehrere Funde ähnlicher Konstruktion seit Mitte 2022. Auch Nachbarländer berichten vereinzelt von treibenden Messfahrzeugen mutmaßlich chinesischer Herkunft. Das Muster: unbemannte Systeme, oft ohne klare Kennung, mit Sensorik für ozeanografische Daten. Der aktuelle Fall passt in diese Reihe.

Warum solche drohnen im fokus stehen

Ozeanografische Daten sind Gold wert. Wer den Unterwasserraum kartiert, plant Routen für U-Boote, verlegt Kabel effizienter und erkennt thermische Schichten. Fischerei-Management nutzt Profile, um Bestände besser einzuschätzen. Energieunternehmen prüfen Pipelines und Plattformen.

Hydrographische Daten sind die Währung unter der Wasserlinie. Sie entscheiden über Navigation, Tarnung und Sicherheit.

China investiert seit Jahren in unbemannte Systeme für die Meeresforschung. AUVs unterstützen wissenschaftliche Kampagnen. Gleichzeitig liefern sie Grundlagenwissen, das militärisch nützt. Diese Doppelnutzung sorgt für Misstrauen, vor allem in umstrittenen Gewässern.

• Kartierung: hochauflösende Bathymetrie für sichere Routen.
• Umweltmonitoring: Temperatur- und Salzprofile für Vorhersagen.
• Objektsuche: Wracks, Munition, verlorene Container.
• Infrastruktur: Inspektion von Leitungen und Kabeln.
• Taktik: Erfassung von Schallschichten für akustische Tarnung.

Rechtliche lage im südchinesischen meer

Die Linapacan-Zone liegt nahe philippinischen Hoheits- und Wirtschaftsgewässern. In der ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ) sind wissenschaftliche Erhebungen genehmigungspflichtig. Das Seerechtsübereinkommen regelt das. Unbemannte Fahrzeuge ohne Erlaubnis geraten schnell in eine Grauzone. Küstenstaaten sichern deshalb Funde und prüfen Herkunft und Zweck.

Forschung in der ausschließlichen wirtschaftszone

Legale Einsätze laufen transparent. Betreiber melden Mission, Zeitraum und Parameter. Geräte tragen eindeutige Kennungen. Zwei Punkte fehlen bei ad hoc Funden oft: Kontakt zum Betreiber und Erlaubnis. Genau daran entzünden sich diplomatische Fragen.

Risiken für fischer und schifffahrt

Netze können sich verfangen. Leinen reißen. Kleinboote riskieren Schäden an Propellern. AUVs selbst sind robust, aber nicht unzerstörbar. Kollisionen gefährden Mensch und Material. Meldeketten helfen, um Gefahrenzonen abzusichern.

Technische hintergründe

Unter Wasser versagen Funkwellen rasch. Daten laufen akustisch oder werden erst an der Oberfläche versendet. Navigationslösungen arbeiten mit Trägheitssystemen, DVLs und akustischen Baken. Für Energie sorgen Batterien oder Gleitmechanismen, die Auf- und Abtrieb nutzen.

AUVs kombinieren Sensorpakete, autonome Missionslogik und sparsame Antriebe. Das ergibt Reichweite, Tiefe und Diskretion.

• Kommunikation: akustisch in der Tiefe, Satellit an der Oberfläche.
• Navigation: Trägheit, Doppler-Log, Drucksensor, gelegentlich LBL/USBL.
• Energie: Lithium-Batterien, teilweise austauschbar in Modulen.
• Mission: Wegpunkte, Tiefe, Profilrate, Sicherheitsabbruch bei Störung.

Erkennbare signaturen

Wer so ein Gerät sichtet, achtet auf typische Details. Flossen oder kurze Tragflächen deuten auf Gleiter. Zylinder ohne Flügel mit Schraube sprechen für klassische AUVs. Mess-Sonden ragen vorn aus der Nase. Opferanoden sitzen am Rumpf gegen Korrosion. Seriennummern finden sich oft in der Nähe der Hecksektion.

Was jetzt passiert

Die PCG wird das System dokumentieren und die Elektronik prüfen. Dabei zählt jedes Bauteil, vom Speicher bis zur Antenne. Ziel ist, Zweck und Betreiber zu identifizieren. Parallel läuft die Abstimmung mit diplomatischen Stellen.

• Forensik: Auslesen von Missionslog, Sensordaten, Kartenkacheln.
• Foto- und Maßaufnahme: Abgleich mit bekannten AUV-Plattformen.
• Sicherheitscheck: Batteriezustand, mögliche Restladung, Leckage.
• Bericht: Lagebild für Marine, Küstenwache, Fischereibehörden.

Kontext und praktische hinweise

Ähnliche Geräte tauchten in der Region wiederholt auf. Aus Indonesien wurden 2019 und 2020 Funde sogenannter Sea‑Wing‑Gleiter gemeldet. In malaysischen Gewässern gab es 2022 Berichte über ein mutmaßlich chinesisches Unterwasserfahrzeug. Die Familie der Systeme wächst rasant. Dadurch steigt die Chance, dass Fischer sie zufällig bergen.

Für Küstengemeinden lohnt ein kurzer Leitfaden. Nicht anfassen, wenn Kabel freiliegen oder Batteriemodule beschädigt wirken. Berühren nur an festen Strukturpunkten, nicht an der Sonde. Position per GPS notieren. Behörden informieren und Sichtungen dokumentieren. Fotos helfen später beim Abgleich.

begriff erklärt: AUV vs. ROV

AUVs fahren eigenständig nach Plan. Sie brauchen keine Leine nach oben. ROVs hängen am Kabel, liefern Livebilder und präzise Steuerung. AUVs eignen sich für weite Strecken und Profile. ROVs sind stark, wenn punktgenaue Arbeiten anstehen, etwa Ventile drehen oder Proben greifen.

gedankenspiel zur funktion

Ein Gleiter verändert minimal sein Volumen. Er sinkt, gewinnt Fahrt, steigt wieder und zeichnet dabei Profile. Ein klassisches AUV hält eine feste Tiefe, nutzt Propeller oder Jet und folgt Wegpunkten. Beide Methoden liefern Karten des Wasserkörpers, nur mit anderer Energieökonomie. Für lange Einsätze punkten Gleiter. Für schnelle, gezielte Suchen überzeugen AUVs mit Antrieb.

Was bleibt, ist die wachsende Rolle unbemannter Technik im Meer. Sie vermisst, prüft, sucht und dient nationalen Interessen. Küstenstaaten müssen damit umgehen, pragmatisch und mit klaren Regeln. Fischer brauchen Sicherheit. Forschung benötigt Daten. Zwischen beidem verläuft die aktuelle Debatte – sichtbar gemacht durch ein 3,6‑Meter‑Gerät vor Palawan.